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[Maj] Bilan des vélos couchés !

L’article ci-dessous est un peu moins à jour que celui du site.
Nous vous invitons donc à suivre le lien ci-dessus pour les dernières infos !

Bilan après 8 mois et 10 000 km

Et bien nous en sommes toujours très contents, et malgré toutes les rumeurs que nous avons pu entendre à leur sujet (duro ascenso, dur à piloter), nos vélos couchés se sont révélés à la hauteur voir beaucoup mieux que ce que nous imaginions.

Positivos de la reclinada

  • Comodidad absoluta

Sur nos sièges baquets recouverts d’une épaisse mousse (nous en reparlerons), con nuestro soporte de la cabeza, y gracias a la posición de mentira, nous n’avons souffert d’aucun mal pourtant chronique chez le cyclo-randonneur : dolor en el culo, dolor de espalda, problemas en la muñeca, à la nuque, etc. Notre poids étant réparti sur une surface beaucoup plus étendue qu’une simple selle, il n’y a pas de point de pression sur notre corps (y sobre todo no al nivel de la entre pierna, ce qui rend stérile paraît-il…). Nous n’avons du coup pas besoin de porter des affaires spécifiques au vélo (ex : pantalones cortos babero, guantes). La suspension arrière est aussi un grand plus pour le confort, sin afectar la eficacia (voir ci-dessous)

  • Aumento de la eficiencia
De part notre position, nous sommes beaucoup plus aérodynamique qu’un vélo droit. No aprovechar esta oportunidad para ir mucho más rápido, mais cela nous fatigue moins d’aller à une vitesse raisonnable. La différence est flagrante en descente, donde tomamos la velocidad muy rápidamente, ce qui nous permet de remonter plus haut dans la côte d’en face, et donc de moins nous fatiguer encore une fois.
En el plano, Nos dirigimos sin demasiado esfuerzo a 25 km/h, y son, Según los que montó con nosotros, un poco difícil de seguir.
En las subidas, il n’y a pas de différences notables entre le vélo droit et le vélo couché, car chargés ceux-ci ne bénéficient pas de l’avantage de pouvoir se mettre en danseuse.

  • Seguridad

A diferencia de la bicicleta correcta, aucun membre du corps ne peut se retrouver coincé en cas de chute. En la parte superior de la bicicleta, si nous tombons alors nous sommes hors du vélo, et n’avons pas les jambes coincées entre le sol et le cadre. Cela aurait été catastrophique pour Eglantine lors de l’accident en Italie. Aucune des chutes que nous avons faites n’a été vraiment violentes, porque :

  1. las maletas se afectan primero y amortiguar la caída
  2. Una vez las bolsas en el piso solamente, Caemos ciclismo : Después sólo 10 cm del suelo
  3. Caemos en una posición sentada : les pied et les fesses touchent le sol en premier, tandis que vélo est déjà arrêté par le frottement des sacoches.

Casos sólo un poco más problemáticos : si les pied restent accrochés aux pédales : Es la muñeca que lleva a la caída, et là ça fait un peu plus mal ! Finalmente, sans comparaison avec la même chute pied accrochés sur un vélo droit, El brazo roto es probable (et même sans les pédales auto, EH, Nicolas ? ;-)!

Le reproche commun de la faible hauteur du vélo couché n’est pas pertinent : cela ne serait valable qu’en se trouvant dans l’angle mort d’une voiture tournant, Lo que también es peligroso en la moto derecha. Cela impacte par contre le confort : il est moins facile de voir par dessus les voitures comme en vélo droit.

En el camino, les voitures arrivant de derrière s’écartent a priori plus facilement qu’avec un vélo droit, ne sachant pas vraiment à quoi elles ont affaire : Esta es una ventaja no despreciable ! On ne sait pas si elles klaxonnent plus par contre, Sería interesante comparar !

Desde el punto de vista seguridad pasiva, la bicicleta reclinada es una ventaja (hasta prueba en contrario) : eso sería un ladrón de una bicicleta de mentira ? A qui le revendre ? Cómo ser discreto con la marcha si inusual ? Un coup de peinture ne suffit pas à l’anonymiser ! Le vol à la tire est peu probable non plus, excepto por un especialista de la bicicleta reclinada cargado, lo que no puede ser sino una broma de otro viajero.
La bicicleta reclinada, por tanto, es un antirrobo por naturaleza, pero no jugar con el diablo y se aferran los noche de todos modos !

  • Suspensión trasera
Como hemos visto, le vélo couché tire en partie son confort de la suspension arrière. L’utilisation d’une suspension arrière est rendue possible et intéressante du fait de la position couchée encore une fois : el esfuerzo de pedaleo es en el eje horizontal, et non vertical comme sur les vélos droits, il n’interfère pas dans le fonctionnement de la suspension : la suspension ne “bomba” no, c’est à dire que l’énergie de pédalage n’est pas dissipée par le ressort, A diferencia de una bicicleta vertical.
Además de la comodidad, la suspensión trae otros beneficios : le chargement du vélo, solidaire du cadre et non du bras oscillant tenant la roue, sólo “se somete a” no la rugosidad del terreno. Seule la roue arrière se déplace en cas de choc, l’amortisseur absorbant une partie de l’énergie tout en lissant ce qui est transmis au reste du vélo, ce qui réduit considérablement les contraintes sur la jante, los centros de, les ports bagages et les sacoches entre-autre. El material llevado a (ainsi que le voyageur !) está protegido contra vibraciones, et ne subit que des mouvements amples en cas de gros choc. Pour l’appareil photo reflex et les optiques un peu fragiles, Esto no es inofensivo !

Cela augmente aussi la différence entre vélo droit et vélo couché sur une descente pas très régulière : les vélos couchés suspendus peuvent ne pas trop se soucier des aspérités de la route à haute vitesse, alors que cela peut se révéler dangereux pour les vélos droits (caída, ou bris de moyeu, pérdida o la ruptura de las alforjas, etc.)

  • Espumas de asiento
Les mousses qui recouvrent les sièges baquets sont formés d’une sorte de treillis de fils de plastique, ce qui les rend moelleux comme de la mousse sans se remplir d’eau à chaque pluie : il suffit de taper dessus une fois pour faire sortir l’eau qu’ils contiennent ! Nous les utilisons à chaque pause déjeuner et le soir comme siège d’appoint à poser par terre : Esto substituye con eficacia un lienzo (pas confortable) o un cojín extra pequeño (à transporter en plus…). Esto parece un beneficio bajo, mais imaginez que nous nous asseyons par terre dans des endroits extérieurs (hierba mojada, sable, hormiguero) por lo menos 4 dos veces al día ! Es un poco nuestras sillas portátiles !
Un inconvénient que l’on peut y voir c’est que comme ils sont décrochables, Si se les olvidan en la bicicleta en la ciudad por ejemplo, on peut se les faire piquer, y es muy molesto…

  • Alforjas de

Las alforjas son dos, más la mochila en la parte superior, ce qui fait que nous pouvons nous déplacer avec toutes nos affaires sans faire d’aller retour, como con la 6 bolsas de una bicicleta vertical… Encore une petite chose, que agregado a otro, fait que l’on aime bien nos montures.
Le fait que tout le poids soit sur l’arrière ne nous a jamais posé problème, Si es cuesta arriba, en la arena o. Cela peut paraître plus malin d’équilibrer le vélo, mais bon vu que cela ne pose pas de problème, entonces no hay problema ! Cela garde de plus la direction légère, y permite que todo suspensión con amortiguador.
Los bolsos también son un poco más altos que en una bicicleta vertical, les empêchant de toucher des cailloux sur les bords ou de plonger dans l’eau lors d’une traversée un peu profonde.

  • Manejo

Eco de lo que acabo de decir, un petit point sur la maniabilité. Je le met en dernier car je ne sais pas si c’est une caractéristique du vélo couché, mais la manœuvrabilité du vélo chargé dans les pistes de sable est excellente à mon goût. Quelques techniques sont à connaître, mais une fois maîtrisées cela devient presque amusant de rouler dans du sable fin (divertido pero no relajante). Il semble en effet très difficile de tomber avec le vélo tant qu’on pédale, celui se redressant tout le temps en contre-braquant. Il faut juste forcer très fort sur les pédales pour garder de la vitesse et tenter d’aller le plus droit possible et ensuite, no más de problema. Qu’en est-il en vélo droit pour les connaisseurs ?

En el lado de las desventajas, il y en a quand même un peu :

  • No tengas miedo a ir a un marciano

Le phénomène de curiosité de la population est rencontré par tous les voyageurs, pero parece exacerbado por la presencia de la bicicleta reclinada : le sujet de conversation tourne du coup plus souvent autour du vélo que du but du voyage, Debe ser…
Il est impossible même d’espérer passer inaperçu en ville avec le vélo déchargé pour la visiter incognito, en lugar de una bicicleta vertical…

  • Precio y disponibilidad

Para un equipo similar, le vélo couché est légèrement plus cher que son homologue droit, d’environ 30% Además. Cela s’explique très bien par la rareté de l’objet, fabricado en pequeña serie y custom

  • Estabilidad en la parada

Hicimos la opción de llevar dos ruedas de 26 pouces pour être conforme aux standards internationaux, mais cela à un impact gênant sur le vélo : el juego de bielas es lo suficientemente alta, et lors d’arrêts d’urgence, el balance es un poco precario, et il n’est pas rare de devoir sauter du vélo tombant. Nous sommes à la limite de la taille recommandée pour ce vélo (nous avons même du faire quelques modifs sur les vélos pour qu’ils soient plus adaptés à nos petites tailles…), cela doit être moins problématique pour les personnes plus grandes.

  • Manejo de la bici a pie

Cuando es necesario empujar la moto, Somos un poco doblada para agarrar el manillar que está en posición baja en el modelo reclinado que hemos elegido. Fuerza entrenamiento, Encuentra una manera de empujar la bici por el registro, pero el golpe de estado, No es muy estable. Esta desventaja es menos importante cuesta arriba, Desde el golpe de estado, el manillar es más alto !

Tanto para esto (Gran) balance de situación, qui je l’espère répondra aux interrogations de certains au sujet des vélos, et changera l’idée préconçue répandue principalement par un couple de voyageurs nous précédant😉

Top GunTrailer

Après la Vendée et le plat pays, voici la Creuse et ses dénivelés de maboul !

Attention, la vidéo qui suit est déconseillée aux personnes de moins de 18 años (et il faut au moins avoir le permis de conduire 😉


PARA SU INFORMACIÓN, le compteur indique 53 km/h environet c’est loin de la pointe à 71 qu’on a faite ensuite sans pédaler !

cosmonaute du Japon

WTF : profession, pilote !

Dans la rubrique What The Fuck, il fallait nous dire qu’on ne partait pas en vélo couchés mais en avions de chasse !

Parfois à plus de 60 km/h en descente, on s’y croit trop ! On a nos joysticks bien en main, prêts à dégommer les méchants avec nos leviers de vitesse !
Y más, on a à peu près le même casque que la dame !
A menudo, on a aussi le réflexeceinture de sécurité”, confortablement installés dans nos sièges baquets
Contents :) !